ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колеги, карам Rav4 от подписа ми.
Защо на колата не й харесва да бъде оставяна на позиция "N", а винаги лоста трябва да се поставя на "P"?
Когато е на "N" и се отдалеча с ключа, издава непрекъснат пищящ звук и не пожелава да се заключи.
Също така дисплея на мултимедията продължава да работи дори и след като двигателя бъде изгасен.
Подсветката на Keyless бутона също не угасва...
Искаше ми се когато съм паркирал на равно място да си я оставям на "N", защото "D" и "R" така са ми по-близо и не се налага да се минава през всички позиции

Има така наречената "дурако устойчива защита " .Май.

Именно. Колата гледа да не я пишат по новините

Значи да разбирам, че поведението на колата ми е нормално

Ако нямаш специална причина да я оставяш на неутрална, си я дръж на D през цялото време като е запалена (и си в вътре в колата!) и на P като е паркирана

Исках да я оставям на "N" когато ДВГ не работи за да избегна "дългия път" от "P" през "R" до "D", което щеше да бъде по-добре за скоростната кутия особено през студените дни, защото имам навик, когато е студено преди да потегля да я включвам на място на "D" за .1-2 минути за да вдигне хубаво налягането на маслото в CVT-то

Колеги,
искам да споделя радостта си с вас.
Почти след година управление на моя RAV4, едва днес след изгледани видеа в YouTube се осмелих да изпробвам ръчния режим на управление на моя CVT.
Според мен този режим е незаменим в града както и по път с много завои, защото дава усещане за по-добър контрол върху автомобила.
Не знаех, че може да се превключва към ръчен режим по време на шофиране от "D", както и да се преминава обратно към "D" отново в движение.
Минусовия ( понижаващия ) F1 превключвател на волана почти не се налага да се ползва, защото при отнемане на газта или натискане на спирачката, кутията сама сваля предавки
Ако по време на движение решите да изпреварите автомобила пред вас, а се движите на 7-ма ви препоръчвам да понижите до 6-та или 5-та като е МНОГО ВАЖНО по време на понижаването на предавките ДА НЕ УСКОРЯВАТЕ, а да махнете крака от педала на газта, защото иначе се усеща неприятно, което влошава комфорта на пътуване
По време на ускоряване може да си качвате предавките спокойно
Като цяло вече бих предпочел да карам на "D" само на извънградско/магистрално, където не се налага честа смяна на предавките
Друга благинка на ръчния режим е възможността да превключите на 2-ра на място преди да сте отпуснали спирачката за да потеглите. Това е полезно при потегляне върху хлъзгава настилка за по-голямо сцепление и плавно потегляне без буксуване, което често се случва когато потегляме на 1-ва при такива пътни условия
Надявам се коментара ми да бъде полезен все някога на някой, който тепърва се сблъсква с управление на CVT

Т.е. добре са се справили със симулацията на предавки

esko148 написа: ↑28 Фев 2024 09:04 Почти след година управление на моя RAV4, едва днес след изгледани видеа в YouTube се осмелих да изпробвам ръчния режим на управление на моя CVT.

Ще може ли линк?

Разбира се.
Заповядай

Здравейте колеги,

дойде време за смяна на маслото на кутията на моята Rav4 2014та година. В един от сервиз ми казват да сменя с Ravenol, а едно приятелче което ми прави другите коли препоръчва масло на производителя на кутията Aisin premium cvtf понеже това в металната кутия на Aisin вече не се доставя за Европа.

Не знам дали е тук мястото, но да споделите мнение за двете марки/вида масла.

Благодаря

Аз бих заложил на Aisin-a. Всъщност защо не провериш в Тойота - все пак масло на CVT не се сменя всяка година. Преди колко хиляди километра е сменяно въпросното масло?

Здравейте,
Предстои ми покупка на 2.5 хибрид със CVT кутия и реших да се поразровя из нета за повече информация - та из фейсбук групите много хранят CVT-то. Има ли причина за притеснения или да купувам смело. Колата е 2019

Toyota хибрид със CVT няма. Има защо да да "хранят" CVT (ония с металния ремък), което няма нищо общо с eCVT планетарните предавки на хибридните тойоти.

Така е, хибридите на Тойота са само с eCVT. Все едно да сравняваш бира и безалкохолна бира...