ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

BOz написа: ↑12 Дек 2022 13:10 Който търси винаги намира как да покрие изискванията си.

Разбрах те Искаш да ни убедиш, че тези 120х.км на 'масовите автомобили', които се продават в автокъщите са реални и е нещо съвсем често срещано да се продава автомобил на такива години с такива реални километри...
Внесен от Западна Европа, където автомобилите не ги карат повече от 10х.км на година...
Доообре

Никой не искам да убеждавам в нищо. На пазара както има гробници, така има и добри екземпляри. Гледаш, проверяваш, преценяваш, избираш. Както може да попаднеш да манипулиран километраж, така може да попаднеш и на реален. Ти като си продаде Джипа, беше ли на 5 години и на 500к? И правил ли си измама? Ама продаде "нов" автомобил на добър пробег, нали?
Но да казваш, че едва ли не няма коли на по 150к е малко несериозно. Има коли на всякакви километри. И всякакви се продават. И е често срещано да се пробват да ти продадат кола на 400к на цената на такава със 100к, убеждавайки те, че купуваш кола на 100к. Това е измама. Ама ако купиш кола на 100к на цената на такава на 400к, то най-вероятно си е на 400к. Нищо повече. И това вече може да не минава баш за измама, а за наивност.

Каква е разликата между кола на 100к км, която е карана със средно 35км/ч и такава на 200к км, карана със средна скорост 70км/ч? Моята има средна скорост от 67км/ч за този пробег, т.е. е на 5970 моточаса. Нека някой да сподели средната си скорост при шофиране само в София.

Аз имам Lancer на 14 години и сега е на 115 000 км, така, че има и такива автомобили, които не са на много километри за годините си....

Шанса да уцелиш бензинов автомобил на години и малко км е доста по-голям за разлика от дизеловите ,които са доста по-масови автомобили в ЕС.Средностатистическия западняк от който си взимаме колите 2-3 или емнайста употреба отдавна през седмицата си ползва обществения транспорт ,за да ходи на работа.Причините за това за основно са липсата на места за паркиране ,разходи за гориво,данъци , поддръжка и удобствата на метро,влак ,автобус .Колите си ги карат основно уикендите и когато ходят да пазаруват и през отпуската да отидат на почивка .

Преди 3 години си купих CR-V, произведен 2000 г. на 135 000 км от Швейцария. Сега е на 160 000 км. Ама, колко е вярно...

Швейцарците имат моден почин - всяка събота и неделя, както и през нощите, опъват колите по магистралата между Констанц и Щутгарт, където има ограничения почти само на "аусфартите". Иначе у дома са хрисими овчици.

Ярис Хибрид 02.2013 (почти на 10г.) - 62000km.
Преди това Corolla Verso 10.2009 (продадена на 10г.) - 85000км, от които поне 25000 са направени от роднини, за да не ръждясва.
След това C-HR продадена на 5г и на 72000км на близък роднина.

Купувам коли с определени характеристики, защото ми трябват. Не мисля, колко километра ще направя с тях, колко ще струват след това и какво ще ги правя.
Като не ми трябват, най-често ги давам под себестойност или на никаква стойност на близки и познати. Ако държа една кола, която не ми трябва, това генерира разходи на пари и време.

За мен е огромен риск да взема употребяван автомобил от неизвестен бивш собственик.
Не за друго, а защото има огромен риск да влезна в преразход на време, а това е най-ценният ресурс.

Много малка част от населението могат да си позволят чисто нов автомобил за съжаление

Добре де, една тойота, която 100 000 км е карана основно на 2-3 км всеки ден близо 12 год и друга, която 300 к е карана основно междуградско със спазване на сервизни интервали, кое е по-добре?

И двете ще са добре стига да са поддържани навреме с качествени масла,филтри и консумативи .Колите не се плашат от каране и гонене ,а ненавременна поддръжка и компромиси .И пак зависи от това дали е дизелова или бензинова колата ,при дизела бих взел тази с по-големия пробег защото кратко каране на къси разстояния ебава майката на демпферен маховик,ДПФ,ЕГР ,турбина .Това е най-скъпата периферия ,инак двигателите спокойно имат ресурс над 500 хил .

И в единия и в другия случай могат да и "вземат душата". Та дори и да не е тойота

е аз да си отговаря в духа на въпроса на колегата iovkito, все пак трябва да сравняваме един клас тойоти, ярисите са спеситили доста откъм качество на лаково покритие и материали вътре в салона ( 2006 ), за по-новите не знам.
В случая сравнявам 2 коли от автопарка ярис и авнесисът от подписа, авенсисът е челняк, но се кара предимно междуградско и освен акумолатори и сервизно обслужване не е мръднал.
Ярисът се нужда от нов съединител, на 98 к. реални кормилото е протъркано, шоф седалка е прокъсана , навсякъде къде има болт се вижда ръжда, и целяит двигател е омаслен, но не пипа маслото де.
С една от моя опит - пробегът няма значение, състоянието на втора ръка зависи от гореспоменаите фактори.

Ако трябва да сравнявам Ярис ,Ситроен C2 ,Хюндай I20 ,Дачия Сандеро .........еднакво дървени са ми друсащи ,тракащи сапунерки .Типична градска кола ,лесна за паркиране но дискомфортна за дълъг път

Не съм съвсем съгласен, тойотата ще ги размаже по липса на посещения по сервизи.