ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

От съвсем скоро карам Аурис 2013 хибрид и ми прави впечатление, че сравнително често, малко след като съм потеглил (50-100 м) се усеща някакво затормозяване на автомобила и батерията пада до 2 чертички. Случва се при загрял двигател — да речем карал съм 10 км и съм спрял за 15 минути и потеглям, а батерията е на поне 4 или повече чертички. Няма включени други консуматори — фарове, парно, подгряване на седалки… Случва се ежедневно. Карам дневно средно 4-5 отсечки по 5-6 километра (вкъщи - детска градина - работа - клиенти и т.н.)
Някой има ли идея какво е това? Нормално ли е?

Здрвавей, и аз от скоро карам хибрид аурис. Сутрин когато се кача в колата батерията е на 2 черти, включвам я и веднага се пуска ДВГ за 1 минута (лятото) след това колата спира, потеглям карам 300-500 метра на ток и се пуска ДВГ. Не съм усещал затормозяване. Понякога като паркирам колата е на 4 или 5 черти, на следващата сутрин пак е на 4 или 5 черти, но винаги се пуска ДВГ. Когато стана студено забелязах, че ДВГ работи 2-3 мин преди да се изключи. Дано някой който кара хибрид от повече време да помогне

Ще ви предложа най доброто решение, запазвате си час в Тойота за HHC и ще разберете всичко. Иначе другото е модерното изказване "трябва да хвърляме боб".

Сутрин ти е студена колата и като я стартираш пали двг за да ти стопли купето нищо, че имаш 4 5 черти батерия. Пробвай сутрин на 4 черти, изключено отопление и външн температура 24 градуса.

grozdanov написа: ↑09 Ное 2022 16:28 усеща някакво затормозяване на автомобила и батерията пада до 2 чертички.

Ако падането е много бързо - да кажем е била на 4-5 чертички и в рамките на едноцифрени секунди виждаш как отиват на 2, ще правиш батерия.
Съвет - ако колата ти е наистина 2013-та година и някой не ѝ е трил грешки, отивай възможно най-бързо в Тойота да правиш HHC тест, за да вземеш 1 година гаранция (ако не е твърде късно) и евентуално да имаш шанс да ти я сменят безплатно.

Mcl написа: ↑09 Ное 2022 20:07 Ще ви предложа най доброто решение, запазвате си час в Тойота за HHC и ще разберете всичко. Иначе другото е модерното изказване "трябва да хвърляме боб".

Това на теория. На практика батерията на място може да изглежда наред, а под товар да "кляка", което HHC-то няма да го хване. Което не пречи да ѝ се направи тази проверка и да се изръсиш няколко стотака.

martin_vichev написа: ↑09 Ное 2022 19:54 Здрвавей, и аз от скоро карам хибрид аурис. Сутрин когато се кача в колата батерията е на 2 черти, включвам я и веднага се пуска ДВГ за 1 минута (лятото) след това колата спира, потеглям карам 300-500 метра на ток и се пуска ДВГ. Не съм усещал затормозяване. Понякога като паркирам колата е на 4 или 5 черти, на следващата сутрин пак е на 4 или 5 черти, но винаги се пуска ДВГ. Когато стана студено забелязах, че ДВГ работи 2-3 мин преди да се изключи. Дано някой който кара хибрид от повече време да помогне

Нямаш нужда от помощ. Това е нормално поведение.

BOz написа: ↑10 Ное 2022 09:33 Съвет - ако колата ти е наистина 2013-та година и някой не ѝ е трил грешки, отивай възможно най-бързо в Тойота да правиш HHC тест, за да вземеш 1 година гаранция (ако не е твърде късно) и евентуално да имаш шанс да ти я сменят безплатно.

Благодаря за съвета! Записах си час за понеделник за диагностика в Toyota Благоевград. Да видим какво ще излезе.

grozdanov написа: ↑10 Ное 2022 10:13 Благодаря за съвета! Записах си час за понеделник за диагностика в Toyota Благоевград. Да видим какво ще излезе.

Не ти трябва диагностика. Искаш колата просто да мине Хибрид Хелт Чек (HHC) и това е. Ако сега вземат, че ти изтрият грешки, не може след това колата да мине HHC-a.

п.п. Сега се сетих, че по-евтино даже ще ти излезе да купиш обща програма 5+ за хибриди. Което е смяна на масло, филтър, оглед и HHC. Това ако искаш да смениш маслото на ДВГ-то де, а не си го сменил преди месец.

Е накрая пак стигнахме до моят съвет за HHC.

Mcl написа: ↑10 Ное 2022 17:09 Е накрая пак стигнахме до моят съвет за HHC.

Ами не. Самия тест е съвсем глупав и мега базистен, да не кажа безсмислен. Не е оправдано да се купува, за да ти кажат очевидни неща. Единствено си струва, за да вземеш гаранция, но не и за "проверка" на системата.

п.п. Преди 2 седмици в Тойота се опитаха да ми го пробутат покрай обслужването. Викам:
- Не благодаря.
- Ама това е хибрид и трябва да знаете как е системата, важно е.
- Защо да е важно?
- Ами ако стане нещо да сте информиран.
- Като съм информиран това какво ще ми помогне на 16 годишен хибрид?
Замислиха се. - Ами нищо.
- Ами затова не искам да го правите.
- Да, разбираме. Добре.

Тогава дай насоки какви проверки да направят,че да разберат проблема.

Mcl написа: ↑10 Ное 2022 17:15 Тогава дай насоки какви проверки да направят,че да разберат проблема.

Насоката е ясна и съм я дал. Ако батерията пада за едноцифрени секунди - проблем. Ако успее да мине HHC, супер. Взима сертификата и чака да започне да му набива грешки. Ако не успее - да търси варианти за оправяне, когато започне да му набива грешки. Дали нова (съмнявам се), дали с рециклиране. Всеки сам си решава, спрямо възгледите.

Е така е по добре, синтезирана информация.

BOz написа: ↑10 Ное 2022 16:09 Не ти трябва диагностика. Искаш колата просто да мине Хибрид Хелт Чек (HHC) и това е

Значи гаранцията на батерията е 5 години ,може да се минава всяка година чек и срещу доплащане да се удължава с по една година .Обаче на десет годишен автомобил просто няма кой да направи чек понеже вече не дават удължаване.Просто неможе системата за чека да познае колата и да се направи самият чек.Стигнала е колата лимита един вид,от тук нататък ко доди.

Мисля ,че не точно това колегата имаше предвид. А за гаранцията на батерията.

BOz е прав - ще правя батерия. На диагностиката излезе грешка P0A80 - смяна на хибридна батерия. Един или два модула регистрират по-ниски стойности на незнамсикакво, когато са под натоварване. HHC не можах да направя защото скоро съм изтрил грешките като съм свалял клемата на акумулатора. Трябва да направя поне 500 км след като изтрих и тази грешка и тогава да опитаме да мине HHC. Въпрос: ако през това време - изминаването на тези 500 км - тази грешка отново се регистрира ще се допусне ли колата на HHC? Тези 500 км без компютърна намеса единствено условие ли са за този чек?