BOz написа: ↑08 Ное 2022 16:51
2022-ра сме. Дори средностатистическия автомобилен парк е с автомобили, произведени след 2000-та година, при които конструкцията и системите позволяват безопасно придвижване със 140. Не виждам причина и опасение да се кара със 140 по магистралата. Нито е кой знае колко висока скоростта, спрямо автомобилния парк. Винаги е било и ще бъде виновен човешкия фактор за възникване на инциденти, а не самата машина. Ако ще всички да карат коли 2020-та поне, инцидентите няма да се намалятж статистически кой знае колко. А и статистически е доказано, че карайки по магистрала със 140 е по-безопасно от колкото на двупосочен път с 90.
Прав си за човешкият фактор! Той е слабото място в системата.
От гледна точка на физиологията/неврологията: Нашите мозъци обработват информацията "на кадри". Когато се движиш по-бавно, скоростта на промяна на обкръжението не надвишава скоростта на обработка на визуалната информация от мозъка. Когато засилиш, динамиката се променя- за същия времеви период (части от секундата) трябва да се обработи повече инфо. И за да се справи с тази задача, мозъкът ни включва в действие едно ограничение- стеснява зрителното поле. Известно е като
ефекта на тунелното виждане. Ако си представим това зрително поле като конус, с връх при очите, площта на основата, а и височината на конуса(т.е. далечината на която "виждаме") се намаляват с увеличаване на скоростта. Ние просто не регистрираме много от случващото се по периферията, извън рамките на условния конус.
Освен това, съществува следната каскада от процеси, които ние най-общо наричаме "виждане" и реакция: зрително дразнение-осмисляне на образа (реално това е "виждането")-преценка дали трябва/не трябва да правим нещо-план за действие-невромускулни команди-привеждане в действие на мускулите. Върху скоростта, с коато се изпълняват горните неща оказва влияние дали сме уморени, всякакви здравословни болежки и неприятности, съсредоточаването върху шофирането и пр.
Всичко е строго индивидуално, и ако за един човек 140 е ОК, то за друг максималната подходяща скорост би била не повече от 90-100.
А има и закони на физиката- тон и половина или два (колкото средно тежи един автомобил), има различна кинетична енергия (КЕ) при различни скорости. Колкото е по-висока скоростта, толкова КЕ е повече, градиента е в квадратична зависимост: 1500 кг. тяло, движещо се със 140 км/ч има 4 пъти по-голяма КЕ от същото тяло, движещо се със 70 км/ч.
Лично за себе си съм установил, че с възрастта (аз съм над 50 год) комфортната ми скорост на шофиране намалява- дори и на магистрала, с нова и изправен автомобил се чувствам по-добре ако шофирам с не повече от 100-110 км/ч.
. Има и незнам си колко бутални спирачки при разните подчертано спортни модели на марката. Дисковете на ISFa и LC са "1 метър" в диаметър 
. Има и модели с Брембо-апарати. Има много написано из форумите на Лексус в Европа от хора, каращи такива коли ежедневно. А не от хора, предполагащи колко стабилни/нестабилни са, вървят/не вървят и т.н. И, да, просто философията на концерна Тойота е такава, че е разделила продукцията си на 2 сегмента- и се оказва, че и Айго и LS500 са реално от един производител а единственото общо между тях е, че се наричат и двете "кола". И да уточня- не целя заяждане с теб или мерене на пишки, самият аз имах възможност тогава да си взема доста по-потентен автомобил (гледах включително GS450h и BMW 340i), но в крайна сметка реших друго. Просто с дискусията с теб целя да изложа фактите каквито са в действителност, не обичам да се пишат фактологично неверни неща.
Преди 2 години правих пълна профилактика на спирачната система и след като улегна всичко, реших да си направя собствен тест - спиране от висока скорост на магистрала. Направих 3 проби от скорост 190 до около 60 км/ч, т.е. без крайно спиране и с 5-6 минутни паузи между опитите. Колата се държеше превъзходно, но все пак не съм бил в екстремна ситуация, когато трябва да се кове докрай, а после каквото стане... 
И четирите диска бяха порядъчно, но равномерно загряли, като и досега няма данни за изкривявания или отмятания на дисковете. Лично на мен това ми дава някаква увереност, че в екстремна ситуация все пак ще мога да разчитам на тези спирачки... Не съветвам никого да си прави такива тестове, това всеки сам си го решава...