Изгубване на мощност при Тойота Рав 4(Rav 4) D4D след 3000 оборота
Публикувано на: 22 Сеп 2022 23:34
Здравейте!
Горе собственик съм на Rav 4 D4D 2000 кубика, 2003 година.
След 3000 оборота колата губи мощност и забива. При замерване и тест не дава грешка, но от четене на живи данни се вижда как от 1200 бара налагането пада на 800-600 бара след достигане на 3000 оборота.
Ще съм благодарен ако някой има подобен проблем, да сподели за да знам научим всички как се отстранява.
Прочистих колата с добавка, въпреки че при оглед на горивния филтър, беше чист и нямаше никакви боклуци, дюзите също показват параметри в норма от.
Посъветваха ме да прочистя резервоара, да тръгна от там, като прочистя ЕГР и дебитомера, да видя дали не е запушен катализатора и да мина на водород и почистване, от там да дам за почистване на ултразвук клапаните на помпата и ако не се оправи са със помпа. Ако пак не се оправи...смяна. А помпата и двата клапана на помпата.
Разбрах, че има датчик, който управлява клапаните на помпата и може да е от там и да избегна тази скъпоструваща интервенция.
Ако някой има идея или се е сблъсквал с подобен проблем...ще съм му благодарен.
Дюзите са сменяни преди пет години и турбото се чува как надува и вкарва въздух.
Ко някой знае какъв е проблема, ще съм благодарен да сподели мнение от собствен опит!
Благодаря ви и бус в ден!
Горе собственик съм на Rav 4 D4D 2000 кубика, 2003 година.
След 3000 оборота колата губи мощност и забива. При замерване и тест не дава грешка, но от четене на живи данни се вижда как от 1200 бара налагането пада на 800-600 бара след достигане на 3000 оборота.
Ще съм благодарен ако някой има подобен проблем, да сподели за да знам научим всички как се отстранява.
Прочистих колата с добавка, въпреки че при оглед на горивния филтър, беше чист и нямаше никакви боклуци, дюзите също показват параметри в норма от.
Посъветваха ме да прочистя резервоара, да тръгна от там, като прочистя ЕГР и дебитомера, да видя дали не е запушен катализатора и да мина на водород и почистване, от там да дам за почистване на ултразвук клапаните на помпата и ако не се оправи са със помпа. Ако пак не се оправи...смяна. А помпата и двата клапана на помпата.
Разбрах, че има датчик, който управлява клапаните на помпата и може да е от там и да избегна тази скъпоструваща интервенция.
Ако някой има идея или се е сблъсквал с подобен проблем...ще съм му благодарен.
Дюзите са сменяни преди пет години и турбото се чува как надува и вкарва въздух.
Ко някой знае какъв е проблема, ще съм благодарен да сподели мнение от собствен опит!
Благодаря ви и бус в ден!