ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравсейте колеги. Колата е Корола Версо 2.0, 116 к.с. D4D, дизел, 2004 г.
В движение се скъса ангренажния ремък след около 46 000 км пробег от смяната му. Колата беше закарана в сервиз чрез репатрак. Там свалиха целия двигател през долната част, тъй като през капака отгоре не може да излезе. Колата вече е ремонтирана, пали и вече може да се движи. Сега обаче при движение, при подаване на газ, от предната част се усеща вибриране и се чува чукане при ускорение. На празен ход не се чува. Няма шум при завиване крайно ляво и дясно положение. Преполагам, че има проблем в предно ляво вътрешно каре (сякаш от там се чува шума).
Говорих със сервиза и от там ми казаха, че няма как този проблем да е породен от техни действия и също че било възможно при демонтаж и монтаж отново на стари части по местата им да не се намествали или нещо подобно и от това да има този нов проблем. Преди късането на ремъка нямаше никакви индикации за проблем с ходовата част.
Според Вас нормален ли е този отговор от сервиза или трябва колата да се възстанови от тях както си е била преди? Благодаря!

bgr79 написа: ↑21 Фев 2022 13:45 нормален ли е този отговор от сервиза или трябва колата да се възстанови от тях както си е била преди

Нормално е да затегнат всички развити от тях болтове.

За съжаление, нито те нито Вие можете да твърдите нещо, но ако трябва да се промени положението парите текат само в една посока
Все пак може да се направи проверка в друг сервиз и там писмено да опишат и да търсите нещо в съда... До колко си струва си преценяте само Вие!

Най-вероятно не е стегнат някой тампон на мотора/скорости просто като се бърза на ишлеме това е резултатът.

И според мен шанса нещо да е останало хлабаво е огромен. При смяна на ангренаж бяха забравили да стегнат гайката(само беше сложена донякъде) на левия тампон и при тръгване, като започне да се тресе двигателя, се получаваше сякаш някой удря с чук под капака.

Пробвах при паркирана кола да разклатя двигателя, но той не помръдва, а се мърда цялата кола. Може би няма да е тампон на двигателя.
Утре ще ходя до сервиза да огледат каква може да е причината за упоменатия проблем.

bgr79 написа: ↑21 Фев 2022 13:45Според Вас нормален ли е този отговор от сервиза или трябва колата да се възстанови от тях както си е била преди? Благодаря!

Нормален ли е - като за български сервиз е съвсем нормален отговор. Големият проблем е кой и дали ще може лесно да намери проблемната част, че при подобно неясно чукане може да смениш няколко неща и пак да не се оправи. Ако непременно държиш да стане за тяхна сметка няма да постигнеш успех. Ако случайно успеят да посочат кое е проблемната част, пак ще е добре.

Ако са вадили предния мост и не са стегнали или винтовете или гайките на моста под купето?
Пак няма да хлопа мотора на място на ръка. Шпилките и болтовете му позволяват да скача само нагоре-надолу.
Недозатегната напречна греда?
Тампони на двигателя
Полуоски - крепежи.

Здравейте, от сервиза казаха, че проблема е в трипода на вътрешно ляво каре. Днес са го сменили (за своя сметка) и колата вече се движи без никакви вибрации и почуквания.

Колко пари излезе целия инцидент? Скъсания ремък при теб ли е сменян и каква марка беше, ако помниш? Дано не кажеш, че е била нов внос, "обслужена".

Целия ремонт излезе 3 200 лв., от които 1 200 лв. труд. Стария ремък при мен се смени. Беше марка Континентал. Колата беше нов внос, но обслужването беше при мен, а не преди това.

Да не е останала някоя от предишните ролки. Или ремъкът да е бил много стар (7-8г).

Доколкото знам най-често ремък се къса от блокирала ролка, но това може да се каже само ако се проверят старите части след аварията. Затова ако не се влага оригинален комплект, най-добре всеки път да се сменят ролки, ремъци и хидравличен обтегач.

От сервиза казаха, че не откриват причината за скъсването и че вероятно е бил стар.