ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Зависи от макс. скорост на MG2 и предавката му спрямо колелата. При ls600h/gs450h/ls500h/компания е...

...повечко. (това със EU/world-spec diff)

*като държите така волана пада въздушното съпротивление

RX450h не знам какво му е по-различното от IS300 & co - single stage motor reduction за MG2.

На RX-а по-различното му е, че е ограничен на 213 (сигурно също GPS-стойност, т.е. по километраж е сигурно ок. 230....да кажат колегите с такива). И да- със single stage motor reduction за MG2, явно при него MG2 успява да понесе 13кмч отгоре от при мене и 33кмч отгоре на ES, Camry, RAV4. Сигурно зависи и от размер на ел. двигател, ротор или каквото и да е там- да кажат инжинерите

Благодаря,явно е до 180км .

WoLF написа: ↑28 Яну 2022 11:30 самия GPS си има отклонение нарочно, че военните мрънкат

Разбрал си, но не съвсем.... В началото GPS е проектирана за военна система и военните вкарваха допълнителна 'грешка', с което координатите се 'загрубяват' до няколко десетки метра... Но това бе допреди 20 години... След което военните премахнаха допълнителното шифроване 'запазвайки си правото при нужда да го върнат'...
В реалност сега GPS си е изключително точно 'изделие', а особено за скоростта грешката му е пренебрежима (дори и докато имаше шифроване)..

dracunculus написа: ↑28 Яну 2022 14:24 явно при него MG2 успява да понесе 13кмч отгоре от при мене и 33кмч отгоре на ES, Camry, RAV4. Сигурно зависи и от размер на ел. двигател, ротор или каквото и да е там- да кажат инжинерите

Може просто да е от размера на гумите - при по-голям диаметър на колелото оборотите на трансмисията ще са различни при еднаква скорост..

Имах впредвид, че input split eCVT без някакъв "range extender" (скорости на MG2, скорости зад цялото PSD, т.н.) има доста компромиси, от които най-удачно е да се избере максималната скорост - това да летиш със 200+ и по аутобанът трудно се случва (и като цяло е мерене на.. така...), а във реални състезателни условия - то m4-ките им е трудно да стигнат над 250 на nordschleife (примерно), какво остава за относително посредствени хибриди.

slowtraveler написа: ↑28 Яну 2022 15:05 Може просто да е от размера на гумите - при по-голям диаметър на колелото оборотите на трансмисията ще са различни при еднаква скорост..

Да де, ама скоростта се мери по километраж на автомобила, както правят колегите, не по ГПС. И за "ограничителя" му е все тая какъв размер са гумите.
Това е масова срещана грешка и горе-долу такава грешка се допусна в началото на темата, намесвайки размера на гумите за това ограничителя кога влиза в действие, ама нямаше смисъл да задълбаваме в тази посока.

BOz написа: ↑28 Яну 2022 16:57 Да де, ама скоростта се мери по километраж на автомобила, както правят колегите, не по ГПС. И за "ограничителя" му е все тая какъв размер са гумите.

Реалната скорост се мери с алтернативни средства... Какво показва километража е друга работа.. На няколко автомобила съм гледал OBD SPEED си е доста коректна и се отличава от показанията на скоростомера ...
Ограничителя влиза в действие по обороти... Съответно при различен размер гуми ще влиза при различна РЕАЛНА (и вероятно еднаква по скоростомер) скорост..

slowtraveler написа: ↑28 Яну 2022 17:10 Ограничителя влиза в действие по обороти... Съответно при различен размер гуми ще влиза при различна РЕАЛНА (и вероятно еднаква по скоростомер) скорост..

Точно. Ама това е много масово и често срещано объркване, което се наблюдава постоянно. Особено като се вкара в коментар стил - ако сложиш по-големи гуми, при 2000 оборота скоростомера ще започне да ти отчита по-голяма скорост. Вкарва се една физическа логика, ама се изключва друга. И настават едни спорове.

По-скоро като сложиш по-големи (на външен диаметър) гуми скоростомерът започва да отчита по-малка скорост (от реалната).

biro написа: ↑28 Яну 2022 18:04 По-скоро като сложиш по-големи (на външен диаметър) гуми скоростомерът започва да отчита по-малка скорост (от реалната).

Ако навлезем и в тази материя може да се окаже, че ще се доближи до по-точни цифри към реалната скорост, а може дори пак да остане отгоре. Спекулация.
Но в крайна сметка на потребителя това въобще не му дреме и ограничението на магистралата, което той ще види на таблото, няма нищо общо с размера на гумите. Демек коментар в тази посока е тотално ирелевантен.

Slowtraveler не мисля, че ограничителят е на определени обороти. При мен съм забелязал следното- на равно, по нанадолнище или по нанагорнище ограничителят забива винаги на 210кмч (както казах 203 по GPS), без значение, че по нанагорнище това са повече обороти, отколкото надолу (при IS-a имам оборотомер в Sport-mode). Също няма значение от размера гуми- зимните са ми 17", летните 18". Просто явно си е някакво чисто фирмено решение на концерна на колко да ги ограничат. А, че карането с 200 (както каза колегата горе) е мерене на ..... е абсолютен факт. Даже по немските аутобани, откакто литър бензин стана 1,70-1,85Е, като карам със 170 съм по-бърз от около 98% от всички коли . Да не говорим, че трафикът е толкова интензивен, че каране с над 140 стана почти невъзможно. Къде онзи чех с Chiron-a успя да вдигне 415 ми е много странно.....Та, в крайна сметка един Лексус ES , Camry или RAV4, ограничени на 180-190 са предостатъчни. Важно е ускорение да имат. Но това е в страни от темата

dracunculus написа: ↑28 Яну 2022 19:43 не мисля, че ограничителят е на определени обороти.

Разбира се, че не е. Ограничението на скоростта от производителите е...ограничение на скоростта, логично ! При/над определена скорост спира подаването на гориво. Или просто върви до там, повече не може. Не бъркайте "ограничителя" на оборотите със скоростта. Много често, особено в съвременната индустрия нямат общо.

Ограничението е по обороти на МГ1, а не на ДВГ при хибридите.. Просто конструктивни ограничения..

slowtraveler написа: ↑28 Яну 2022 21:38 Ограничението е по обороти на МГ1

Още една единица и ще е по-вярно.

BOz написа: ↑29 Яну 2022 00:28 Още една единица и ще е по-вярно.

Знам какво съм написал - помисли защо е така...