ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Моят също е мутлу, като този на снимката по-горе. Колата е на 3 години точно и започва да сдава багажа. Вече един път ми дадоха ток след като беше седяла повече време.

Турски боклуци, не ги препоръчвайте.

В този ред на мисли - при смяна или разкачане на акумулатора изисква ли се нещо допълнително на нашите коли?
Знам, че някои марки изискват адаптация с диагностика и тн.

method81 написа: ↑08 Май 2023 11:01 В този ред на мисли - при смяна или разкачане на акумулатора изисква ли се нещо допълнително на нашите коли?
Знам, че някои марки изискват адаптация с диагностика и тн.

Аз моя го разкачах, че колата да остане малко без ток (да пробвам ако случайно нещо се е бъгнало и не е заспивало). Не се е налагало да правя нищо след като го закачих обратно. Моята не е хибрид.

Днес смених с варта, но се оказа че по системата им излизал 52ah и май 470 стартов ток или както се казва, а този от тойота беше 45ah и 330 или там някъде та може и за това да умират по - бързо явно както и на biro

Моята е бензин ръчни скорости без старт стоп без бутон за палене и един път го разкачвах и след това аз си смених акумулатора, освен че часовника се разцентрова всичко друго май си остана както преди това

Същата работа с акумулатора и при мен. Януари падна и го заредих, но ще се взима нов явно. Колата е на 4 г. Чист бензин

Hursa написа: ↑06 Май 2023 20:37 това е причината Особено имайки предвид, че автомобила е от 22 година и "излязохме" от зимния сезон

То хубаво сме излязли, но и на 20 градуса да сетнеш температурата в купето, пак ще ти запали в началото. Освен това, човек може да е зиморничав и да държи на 24

Явно са слабост тези акумулатори! И при мен взе да издава багажа. На 3,5 г е, и едва ли ще изкара до зимата...

Моето Мутлу е най-дълго изкаралият акумулатор в моите автомобили последните 12г. Все още няма индикации да си отива. Колата пали както си палеше преди 5г. На старата кола Бош Силвър 60Аh "умря" на 4-та година, като ме изостави на най-неподходящото място. Преди това бях пак с Бош, но 55Аh и той не изкара и 4 години. За мен Мутлу е сполочлив, щом както изглежда ще си докара 6 пълни години

Аз пък съм с неизвестната марка Autopower вече над 7 години Общо взето, поддръжката е най-важното за един акумулатор. Както с всичко, де. Задължително циклиране преди и след зимния период! Но при старт-стоп системите умората идва по-бързо и това упражнение следва да се прави по-често, 3-4 пъти годишно. Занимавка си е, но като се вземе предвид доста по-сериозната цена на AGM батериите, определено си заслужава.

FearSoft написа: ↑09 Май 2023 22:49 Задължително циклиране преди и след зимния период!

Това какво ще рече, да го свалиш и заредиш със зарядно ли?

Моят мутлу на авенсиса изкара 3г и 2м при тригодишна гаранция. За първите 3г имах 97 000км само извънградско, т.е. броят на паленията е бил минимален.

Volkata написа: ↑10 Май 2023 11:49 Това какво ще рече, да го свалиш и заредиш със зарядно ли?

В общи линии - да. Сваля се, зарежда се до 14.4 V, след това се разрежда контролирано до 10 V (не повече!), като при възможност се отчита изкарания капацитет, за справка. След това се зарежда до 14.4 - 14.5 V. На това му се казва циклиране.

FearSoft написа: ↑09 Май 2023 22:49 Но при старт-стоп системите умората идва по-бързо и това упражнение следва да се прави по-често, 3-4 пъти годишно

То при хибрида нямаш тоя проблем.