ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

По повод обслужване на електромотора на вентилатора за купето:

При мен от месец и нещо насам вентилацията в купето работи когато си поиска. Или работи или не. Може цяла седмица да работи всеки ден по пет пъти, но вечерта след работа няма да завърти. Обаче когато друсна в голяма дупка тръгва. После установих, че и силово затваряне на жабката го "оправя". ;)

Днес свалих електромотора и внимателно разтворих ушите в задната част на водачите. Четките бяха толкова изтънели, че проводниците им опираха в края ограничителите във водача. Реално това беше причината за прекъсването.

За 12 лева купих (комплект от две четки) GEBE HX 124.
Размера на четките е 8x8x14mm (медно-графитени). Точно като размера на старите 8х8mm - с шублера ги мерих за всеки случай.
Пилнах челата на четките по формата на старите и ги монтирах.
Понеже проводника на новите четки е по-къс, директно го запоих с поялника за проводника от старите четки - стана като фабрично и отгоре на всичко работи.

Ето снимка на старите четки и кутийката на новите.

Браво,адмирации

Смених въпросното моторче с дългото рамо и ае появи следния проблем реагира при смяна температурата в диапазона от 27гр.до 30 градуса. Като врътнеш на27. 5 гр. се премества малко дългото рамо. И така през половин градус се премества до края. Питането ми е как да се рестартира управляващия модул..?

profi78 написа: ↑03 Сеп 2023 09:45рестартира

При сваляне на акумулатора.
При изключване и включване на климатика от бутона off, мисля също да минаваше и ициализация.
Моторчето е за отваряне и почистване, или за смяна ако му е изядена пистата на енкодера.

mapamop написа: ↑03 Сеп 2023 12:46 При сваляне на акумулатора.

Няма ли по-учен начин.

На моята кола тъй се прави.

ivan_pop написа: ↑03 Сеп 2023 20:03 Няма ли по-учен начин.

По спомен от сервизното ръководство - не. При всеки старт на системата, моторчето прави "тестова обиколка от нулева до крайна позиция"

ivan_pop написа: ↑03 Сеп 2023 20:04моята кола

Какво общо има електрониката произведена вероятно от Бош или Делфи за хлОпел, със тази произведена от Денсо за Койота? Вероятно почти нищо освен идеята...

mapamop написа: ↑03 Сеп 2023 22:47 По спомен от сервизното ръководство - не. При всеки старт на системата, моторчето прави "тестова обиколка от нулева до крайна позиция"

Тогава защо трябва да се прави инициализация с откачане на акумулатора?

Защото варианта за "рестартиране на модула" е да се спре захранването на климатичния модул/компютър и да влезе задължително в процедура на калибрацията на сигналите от моторизираните клапи. Предполагам че само на изключен контакт не му спира на 100% захранването, защото при разкачане от буксите, акумулатора или (по спомен) HTR предпазителя, при първото запалване е на OFF. При всяко следващо запалване си помни послената настройка и тръгва с нея.
И понеже въпроса беше за "рестартиране на модула", като не беше уточнено кой е модула - климатичния компютър или самото моторче на клапата, отговора беше доста генерален. Спрете със Димов да сравнявате какво е при Тойота и какво е при другите марки. Някой ден ще подлъжете, в опита си да помогнете, някой човечец да си пребие колата.

mapamop написа: ↑04 Сеп 2023 19:12 Спрете със Димов да сравнявате какво е при Тойота и какво е при другите марки.

ОК.Ама има принцпни неща които са едни и същи при всички марки.Като например, че датчик за странично ускорение и жироскоп са коренно различни неша!

mapamop написа: ↑04 Сеп 2023 20:14 Я пак че не разбрах дали е врат или шия?

Нямам намерение да споря, макар че имам основание.Щом казваш, така е!

_HristO_ написа: ↑21 Дек 2022 20:17 След като мина известно време се оказа, че моторчето пак е блокирало.
Забелязах, че когато му подам 12 волта за да се размърда в началото се движи доста по-бавно.
Това вероятно е причината за грешка 41 (отчита, че не се движи и спира да го управлява)
Разглобих го и извадих електромоторчето. Пуснах продължително 12 волта за да се развърти в двете посоки.
След това го сложих на мястото му и работи доста по-дълго време, но един ден пак спря.
Проблема мисля, че е в самото електромоторче. Не съм се опитвал да го отварям.
Предполагам пластинките които опират в колектора са замърсени или захабени.

След няколко неуспешни опита да си купя втора употреба поръчах от китайски сайт.
Намерих моторче с номер 87106-35120 без накрайник. Цената му е доста ниска и реших да рискувам.
На външен вид са еднакви. Накрайника от старото пасна идеално.
Сега съм с него и няма проблем.

Здравейте! Доволен ли сте от китайското моторче? И аз трябва да купувам.