ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

За Ярис търся батерия.

От... OLX. 40 модула, бяха произведени ~година преди да ги сложа, съдейки по гравирането. От два CH-R-а най-вероятно. Пет години по-късно - max разлика в модулите при пуснати всички консуматори (на park, не drive на ръчна) точно преди да се включи двигателят - 0.26 или нещо подобно, та всякаш съм доволен.

Умря помпата на инвертора. За градско каране става и без нея. Ама предполагам ако се ръчне извънградско, ще се разреве, че ѝ е жега.
Ето температурите с умряла и с жива помпа:

А тука един вентилатор стопен от батерията.

Тези стабилни стойности на батерията само ми напомнят да си намеря двуплатков ELM и да задам постоянно въртене на вентилатора...
Помпата как се усети, че си е отишла? От купето я чувам, но едва

WoLF написа: ↑17 Юли 2023 16:39 Помпата как се усети, че си е отишла?

По логове на температура и при последваща проверка.
На шума не му обърнах внимание, за да се досетя, че е умряла. По-скоро при мен от вън като я слушаш едвам се чува. Горе-долу с "цвистенето" на инвертора се конкурират и не ми беше направила впечатление, че била млъкнала.

Това нещо не прави ли диагностика на помпата? Или само вдига аларма за висока температура на инвертора?

Не, няма сензорика там, както и при водната помпа на двигателя при повечето коли В случая има и две особености - хем се знае за проблем с тези помпи при модела, хем се диагностицира елементарно(самата помпа раздвижва видимо теността в разширителния съд и издава лессно доловим звук при работа).

slowtraveler написа: ↑19 Юли 2023 15:25 Това нещо не прави ли диагностика на помпата? Или само вдига аларма за висока температура на инвертора?

Захранва се директно от 12в от едно от главните релета (вериги). И често ако изгори дава на късо и гори по-главен предпазител, който може да те остави на път и да се чудиш какво става. И да влезнеш във филм, ако попаднеш на майстори, които не знаят въобще за какво става въпрос.
Съответно симптома е грешка от прегряване на инвертора. Няма проактивна грешка преди инвертора да се изпоти. Не знам на каква стойност точно светва, но видно от графиката при 93 градуса още мълчи. Преди тези жеги сега, си държеше в града между 60 и 70 градуса спокойно. Ама като стана сега топло, без циркулацията от помпата си ѝ стана жега и трябваше да намеря време и да я сменя.

п.п. На моя Приус по сервизна акция през 2010-та година на 82 хиляди е сменана помпата превантивно. Значи новата-стара помпа е издържала около 143 хиляди километра или още едни 12 години.

п.п.2 Колата стана на 17 години и е изпитала 3 повереди за това време. Една помпа на инвертора, един семеринг и каре на кормилния прът. Това е.

Температурата е на водният кръг, не на компонентите на инвертера. Там на моменти е доста по-жежко, особено при деградирал топлопроводим слой