ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

А за Тойота Версо-с 2014 бензин, какво трябва да бъде налягането?

Има ги тези налягания на табелка залепена на щофьорската или на пасажерската колонка, в ръководство на потребителя или отвътре на капачката на резервоара (това на капачката е малко вероятно - не е Опел или Шкода).
Наляганията варират според размера на гумите, колко товар/хора има натоварени в купето. При мен на Авенсиса по табелка са между 2.2 и 2.4 атмосфери, за 16" гуми.

Прерови ръководството, от 500...стр., има само как се ползва комплекта за аварийно ремонтиран на спукана гума. Ще погледна на колонката и капачка та на резервоара. Благодаря!

В началото има съдържание... Отзад има index of pages. PSI и другите съкращения за мерни единици са едни и същи на английски, френски, немски, холандски, датски, италиански, даже мисля и на иврит, китайски, японски и корейски, но се съмнявам колата да е внос от там и да е на тия езици книжката. Чисто визуално ще ги намерите

Благодаря! Намерих табелката в... жабката... 2,3 на 2,3.

Едно време като си купих карина е-то 185 65 14 пишеше да се помпят 1.9 2.1 задни предни. Изглеждаха ми малко мекички. Не съм карал много с този размер, защото беше много ниска колата. Минах на 195 60 15. Това е най-добрият размер като поведение за колата, има го и в размерите за гуми за това купе за по-мощния мотор. 2.2, 2.3 е идеално налягане за тях. От дачия табелка.
По принцип над 160 км/ч или натоварена кола имат предписание за по-високо налягане.
Сега имам и камри от актуалния модел, там пише 2.4, 2.4 без някакви условности като висока скорост и свръх товар. Което ми харесва като возия. Ако ги напомпя 2.5 се усеща по-твърдо при неравности с по-ниска скорост. Но 2.4 е идеалния баланс.
Обобщено преди 30 години предписаното налягане беше ок само за градско и мека возия. Сега предписаното налягане е ок за всякакви условия.
Ако някой не може да намери иделния баланс на налягането, нека да спазва най ниско допустимо налягане за градско и допустимо високо по табелка на колата, не максимално допустимо за гумата за магистрала и извънградско.
П. С. Обобщението е лично мнение, в което съм включил разликата в налягането за различен размер гуми.

Това е универсално налягане и аз карам с подобно, просто защото ме мързи... Но ако трябва да бъда педантичен или да подходя професионално, на тези 2,4 бара за магистрално каране бих добавил 0,2-0,3 бара, а ако това са зимни гуми плюс магистрала, бих добавил още 2-3 десети, в зависимост от тежестта на колата, по-тежките с 3 десети... И това все пак е някакво универсално балансиране, което се опитва да намери правилното съотношение между тегло, скорост, температурен режим в зависимост от сезона, качеството на гумата, дори марката, мощност на колата, динамика на шофиране, асфалт и т.н. Аз имам изработен мой личен критерий, който не съм измислил аз, но го прилагам безотказно. Той всъщност е много прост и лесно приложим и се нарича наблюдение и леки корекции. Целта за оптималното налягане е гумата да има оптимален контакт, т.е. оптимален отпечатък. Това лесно се вижда, ако гумата се износва в средата, налягането е малко множко и леко се коригира, ако износването е в двата края - тогава леко се увеличава. Просто и ефикасно, особено при постоянни маршрути. Разбира се, базовите данни на производителя са важни, но в практиката налягането се движи около тях...

Да, имам такова устройство за измерване на протектора, но вече ме мързи да го правя. Поне по три измервания на различни места по окръжността, отделно от това новите гуми са най-дълбоки е средата. Това прави 9 измервания на гума, които да сравниш с референтни за новите гуми и осреднена стойност.

Хора, имам въпрос. В момента си карам Ярис-а с гуми 185/65R15 и налягане 2.3 отпред, 2.2 отзад, както си пише в ръководството. Смятам да ги сменя с 205/45R17, и гледам пише да се напомпат до 2.2 отпред, 2.0 отзад. Бях останал с впечатлението че по-нископрофилните гуми имат нужда от по-високо налягане за да не си потрошиш джантите по дупките. Защо ръководството препоръчва по-ниско налягане отколкото при високопрофилните?

Нископрофилните гуми имат и повишен тегловен и скоростен индекс. В 99% от случаите това се постига с допълнителен материал. Това означава , че стените на гумата са по-твърди и реално нископрофилната гума няма да си промени височината въпреки по-ниското налягане. Това е трик , за да се запази донякъде качеството на возията въпреки ниския профил. Носи своите рискове разбира се.

От страна на комфорта е идеята. За дупки и бордюри никой не си дава сметка освен самите ние - другите не знаят колко са ни големи и ръбести.

klisurovi4 написа: ↑05 Юни 2023 11:44 Хора, имам въпрос. В момента си карам Ярис-а с гуми 185/65R15 и налягане 2.3 отпред, 2.2 отзад, както си пише в ръководството. Смятам да ги сменя с 205/45R17, и гледам пише да се напомпат до 2.2 отпред, 2.0 отзад. Бях останал с впечатлението че по-нископрофилните гуми имат нужда от по-високо налягане за да не си потрошиш джантите по дупките. Защо ръководството препоръчва по-ниско налягане отколкото при високопрофилните?

Не ги сменяй, тотално ще умре колата в баирите.

iovkito написа: ↑05 Юни 2023 15:24 Не ги сменяй, тотално ще умре колата в баирите.

Заради ширината ли, защото външният диаметър мисля, че се запазва?

Да, заради ширината. Разходът също ще скочи много, може би с над литър. Ако е само заради красота, не си струва. При мен разликите са следните, 225/65/17 7л/100
235/55/18 7.3/100
205/55/16 5л/100
215/50/17 6л/100
205/50/17 5.1-5.2/100.

iovkito написа: ↑05 Юни 2023 15:24 Не ги сменяй, тотално ще умре колата в баирите.

Питах за мудността по баир.