ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Nissan от както се залюбиха с Рено доста подобриха качеството на антикорозионното покритие .Рено все още правят т.н. галванопластика ,топят готовите купета в гореща цинкова баня .Трудно ръждясват ,много трудно ...трябва да е остъргана до гола ламарина и пак трябва време да се появи ръжда .Така че не се учудвам ,че Кашо нема ръжди .

Рено откъм антикорозионна защита (а четейки и двата форума Хонда и Тойота) са светлинни години напред, язък за уж коравите БЕНЗИНОВИ двигатели на японците ( което виждам вече е доста спорно), като купетата са, като швейцарско сирене, такава посредствена сглобка и при двете, толкова евтини материали, такава тънка тенекия и необяснимо за мен НИКАКВО антикорозионно прокритие............................нямам думи, коментирал съм го и в други теми.
dracunculus - незнам дали имаш себеподобни - всеки ден след каране, дори и зимата да си мие колата, евала за усилията, запазил си я, но не е кола 85-та година (въпреки, че май от тия години не съм виждал изгнила Тойота), а е след 2013-2015 година предполагам.Точно тая слаба защита срещу ръжда би ме отказало от марката, не поискаха да се научат дори от Рено/Ситроен да са поне колкото тях на ниво, умишлено не споменавам колкото Волво/Ауди.......................

Колата е 2012, яла е много сол. Всеки ден или по-правилно казано в два поредни дни съм го правил/правя рядко....само ако е наистина замърсена и знам, че после няколко дни ще седи маринована в гаража Просто дадох го като сравнение със същата Корола, на тези години, карана в БГ, без грам грижа за нея, че е в друг вид.

Един приятел (собственик на автокъща) ми показа Land Cruiser 2019 г. внесен от Австрия. Отдолу дъното и окачването бяха на едри люспи ръжда. За да го продаде го прати в сервиз, за да замажат положението. Производен е в Япония.
Та той ме съветва да направя на Кроса допълнително антикорозионно покритие, независимо че е японско производство.

Аз авенсиса го направих, малко след дъжд качулка е моята работа, но все пак съм доволен от резултата. Ако се направи на нова кола, би трябвало да е много по-добре. Иначе, само за сравнение, преди няколко дена ми сменяха маслото на рав4 и я огледах отдолу. За 10г е като чисто нова, но не е карана в чужбина. Авенсисът не издържа на немската и австрийска химия.

Имам приятел, който е от над 30 години в Щатите, та той казва" Тойотата тук , е като Дачията за Бг - приемлива цена за Американеца , здраво, надеждно и след гаранцията продаваш - особено ако е карана в Северните щати еле па Канада".
Няма ЛендКруизер, който да съм виждал качен на подемник и отдолу да не е леш.

Дъртия Авенсис т22, десняк, сглобен в Англия, живял повечето време в Англия, почти нямаше ръжда по купето като го разкостихме. Т25 произведен 5 години по-късно в Англия, живял повечето време в Дания е пълен с ръжда, въпреки че е облят целия с антикорозионна вакса.
Лятото на 2020 го прешкурих по ръждите, тръгна да се чумери времето и го завих целия плътно със строителен найлон целия. 8 часа(!) По късно на сутринта всички шкурени места бяха сухи и ръждясали. Ако Т25 е на добро ниво откъм корозионна защита, и регреса е пропорционален, излиза че Т27 е пълен т'шак на темата. На почти 30 годишната Астра, за 9 години в ръцете ми и още 7 в ръцете на баща ми, не помня да са сменяни полуоски, преден и заден мост, носачи, да режа купето защото е изгнила гредата под радиаторите (даже и вноса от Италия е изгнил там частично), да намеря богато петно ръжда под мокета в купето, пода.
Извинявайте, ама тия коли са правени за пустинята след 2001 година....
Не е нормално в 21 век при толкова налична химия, купетата да се топят като сняг през пролетта. И това марка с претенции за добра изработка.
На баща ми Опела който е без никакви претенции, взе да ръждясва в последните 2 години на видими места. 2000 година е като дата на производство, 2001 е първа регистрация.

nov написа: ↑09 Сеп 2023 21:36 Имам приятел, който е от над 30 години в Щатите, та той казва" Тойотата тук , е като Дачията за Бг - приемлива цена за Американеца , здраво, надеждно и след гаранцията продаваш - особено ако е карана в Северните щати еле па Канада".
Няма ЛендКруизер, който да съм виждал качен на подемник и отдолу да не е леш.

Там всичко е до щат. Калифорния, Аризона, Тексас, Ню Мексико са масово без никакви забележки, дори Такома. Оня ден гледах обява от частно лице за един Лексус ЛХ 2006-та от Сан Диего, колата беше без точица ръжда.

Секвоя и Тундра обаче до 2005-та всички са с гниещи шасита заради неспазен производствен процес от подизпълнителя, който ги произвежда - Dana. До някакъв момент дори доста след края на гаранцията за заменяли шаси при перфорация.

Интересувах се преди доста от Секвоя - чисто информативно, и без оглед на датата на производство съветите, които четях бяха да се гледа за ръжда, всичко друго е ТОП, но думата корозия беше навсякъде.

iovkito написа: ↑09 Сеп 2023 21:24 Аз авенсиса го направих, малко след дъжд качулка е моята работа, но все пак съм доволен от резултата. Ако се направи на нова кола, би трябвало да е много по-добре. Иначе, само за сравнение, преди няколко дена ми сменяха маслото на рав4 и я огледах отдолу. За 10г е като чисто нова, но не е карана в чужбина. Авенсисът не издържа на немската и австрийска химия.

Мога ли да попитам къде го направихте и каква горе-долу е цената? Точно за бъдеща Тойота, макар и сглобявана в Япония става въпрос

В един сервиз в едно добричко село. Сто лева ми взеха да намажат колата с ръждопреобразувател и след това с някскъв битумен спрей.

Между комби и СУВ кое бихте препоръчали като по-подходящо за семеен автомобил? Като изискване да има добра возия и сравнително голям багажник. Знам някои предимства и недостатъци и на двата варианта, но бих искал да видя и други мнения.
На Волво скъпа ли е поддръжката (мернах някоя и друга обява на V60) та да знам дали да го отписвам като вариант?

stipppox написа: ↑14 Сеп 2023 14:58

iovkito написа: ↑09 Сеп 2023 21:24 Аз авенсиса го направих, малко след дъжд качулка е моята работа, но все пак съм доволен от резултата. Ако се направи на нова кола, би трябвало да е много по-добре. Иначе, само за сравнение, преди няколко дена ми сменяха маслото на рав4 и я огледах отдолу. За 10г е като чисто нова, но не е карана в чужбина. Авенсисът не издържа на немската и австрийска химия.

Мога ли да попитам къде го направихте и каква горе-долу е цената? Точно за бъдеща Тойота, макар и сглобявана в Япония става въпрос

Където и да го направят трябва да попиташ и да държиш на това не просто да ти напръскат колата с шпрейче отдолу, ами да се махнат всички кори и допълнителни елементи и да се обработи в детайли.

tihogr написа: ↑14 Сеп 2023 17:02 Между комби и СУВ кое бихте препоръчали като по-подходящо за семеен автомобил? Като изискване да има добра возия и сравнително голям багажник. Знам някои предимства и недостатъци и на двата варианта, но бих искал да видя и други мнения.

Комби - чувствително по-нисък разход на гориво, в общия случай по-евтина подръжка за сметка на малко по-малко товарно пространство. Возията зависи кое комби с кой СУВ сравняваш, щото има много варианти.

Нещо между двете е ван, например Сиена, Гранд Вояджър, Авенсис Версо, Шаран и подобните, според зависи колко голям искаш да е и разни други подробности. Това според мен е най-удачния вариант, ако ти е нужно МНОГО място да товариш багаж и хора.