ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Точно така Макс, затова и не случайно при зимните гуми се препоръчват по-нискоростни гуми в класовете Q, T, H и V, защото е безсмислено, пък и се спестяват пари. Отделно от това по-тесните гуми също са препоръчителни, че и по-евтини...
Хурса, аз не бих могъл да кажа дали гумите с по-нисък индекс се загряват по-бързо. Това може да знае някоя лаборатория, но загряването обикновено зависи и от стила на шофиране, както и ти сам отбеляза пример за гумите при Формула 1...

Ако не се прогряват по-бързо/по-лесно - пак не биха имали предимство гумите с по-нисък скоростен - тогава ясно, ако искаме по-доброто, търсим с по-висок. Но ако не се знае - въпроса пак е открит

Hursa написа: ↑09 Яну 2024 13:10 ...напречен разрез на гума. Интересува ме най-вече широко профилната - вероятно има в структурата елемент ограничаващ издуването на протектора в средата (спрямо двата борда),..

Рънфлат са с усилени странични бордове и не падат на джанта при падане на налягането. Но са дървени. Пълно щастие няма.

Хурса, ти търсиш идеалната гума, такава все още не е открита...

Може би шанс има разработката на Мишлен на гума без въздух в комплект с джантата, дори не знам как се казва, аз я наричам "гума-амортисьор", ама сигурно и там ще има иди ми - дойди ми...

И ако се намери идеалната гума по параметри субективно, пък се окаже крива от завода? Много често предлагат T на 205/55/16 за зимни, но мисля, че е по-редно индекса да е същия или максимално близък до този определен от производителя. Примерно V в 205 рядко има зимни, обикновено H или надолу T. Би трябвало да са си го сметнали/съобразили, едва ли спецификацията е посочена само за летните, които логично е добре да са по-яки.

Hursa написа: ↑09 Яну 2024 13:16 А тези с по-нисък индекс - по-бързо ли се загряват.

Тези с по-нисък индекс си работят и без загряване колкото си могат. А другите като загреят работят по-добре, отколкото като са студени.

С колко по-нисък?

И колко "си могат". Може би не зависи от индекса прогряването и всяка гума да се нуждае да достигне "работната си температура", като тя е различна за различните гуми.

Оги написа: ↑09 Яну 2024 14:21 Рънфлат са с усилени странични бордове и не падат на джанта при падане на налягането.

Не за бордовете е въпроса, а за централната част на протектора, между двата борда. Не при падане на налягането, а при надуване - пояс удържащ центалната част от прекомерно раздуване спрямо бордовете. Така, че повърхността на протектора да е близка до цилиндрична, а не близка до "тороид".

Малииии..... Тръгнахме от какви гуми да си купя и стигнахме до дисекция на гума и химичен анализ на каучукова смес

Като искате да карате спокойно, вземете си гуми от реномирана марка и си карайте спокойно.
Колко ката тел има в гумата, колко синтетичен и колко натурален каучук има, точка на топене, оптимална температура............ Той производителя ги е направил както трябва да бъдат.
Вие като че ли ще бягате за време на Нюрбургринг :ctf:

Гледам вече трети ден по тИлИвизУра ни занимават с някаква Плеймейтка карала с 250 по магистралата.
Има мацката профил в Инстаграм.(за контакти)
Аз бих си сложил като нейните гуми.
Поне са изпитана марка.

► Виж съдържание

Явно действително си заслужава да търсим гуми с по-висок скоростен индекс.
Намерих това
"You will find the M+S symbol on off-road, All-Terrain (AT) tyres and on many ‘summer’ all season tyres. Even some high speed rated (Y) summer tyres may have this designation."
Сигурно такива гуми "производителя ги е направил както трябва да бъдат".

Т.е. да се чете "Не си вярваме на гумите, затова им слагаме нисък скоростен индекс да минимизираме риска"

Hursa написа: ↑10 Яну 2024 21:27 Явно действително си заслужава да търсим гуми с по-висок скоростен индекс.

Не разбрах откъде правиш този извод?
Написаното го тълкувам така - обсъждат M+S символа, че дори някои високоскоростни гуми (по изключение) могат да имат такъв символ, докато по-нискоскоростните това може да е доста по-често срещано... Защото високоскоростните летни гуми са 'най-далеч' от зимните - някои дори приличат на сликове

Някои дори се представят зле на дъжд, пък камо-ли на кал и сняг, но явно някои високоскоростни са по-'кално' ориентирани

В случая явно е от качеството на гумата, яко се впиват в асфалта, дори през снега!

Не знам - моето тълкувание е коренно различно

Няма как да се 'впие в асфалта' гума, която повече прилича на слик

Hursa написа: ↑10 Яну 2024 21:27 Сигурно такива гуми "производителя ги е направил както трябва да бъдат".

Може, ама не съвсем

Колега хвърли на Лексъса поне 2 комплекта високоскоростни гуми (колата бе с максимална скорост по каталог 250км/ч) поради това, че 'производителя не ги не направил както трябва' ..
Първият път - по сервизна акция заради съмнение в качеството, вторият път с 'по-добре направените' - на около 20х.км поради разпадане на гумата...

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми

Скоростен индекс на гуми