ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

В офоциалният сервиз на Тойота казаха,че проблем няма.Да чакаме да ескалира.Два пъти я карахме в Тойота Пловдив,те дори не се качиха да усетят проблема.Закачат я на компютъра и нищо не излизало??????
Странно защо ли сега в този официален сервиз (но не на Тойота) излизат грешки?
Не е до сервиза,до човека на който му се занимава е!

teodora_popova82 написа: ↑18 Мар 2024 17:15 Два пъти я карахме в Тойота Пловдив

Ако ви се разхожда до Пазарджик, пробвайте там.

Ако и в този сервиз не открият нищо,сме решили и до Пазарджик да стигнем

За смяната на акумулатор има ли някаква тънкос,която изисква да се извърши в сервиз или може сам да го сменя?

Може и сам.

Днес сменихме акумулатора с нов и подобрение няма!
И преди и сега като колата е студена и се запали,проблемът започва след около 20-30 мин след като е работила колата.
Следва да отидем да я закачат отново за диагностика,за да видим сега дали ще даде същите грешки и да видим ЕГР-а

teodora_popova82 написа: ↑18 Мар 2024 16:13 почти всеки път се случва.А какво е ЕГР?

Забелязали ли сте - кога не се случва? (Може би не е от егр - да "придърпва" поради проблем с него, може би, защо обаче да "трака" на "празен ход". Но може и да има обяснение.)
Да не е проблем с регулатора на празния ход. Поради това и прехода да е затормозен.

Не се случва като е студена ,трябва да поработи и измине около 20 км и започва да придърпва.Тракането ескалира когато си на павета и си в трафик с ниска скорост се придвижваш 10-15 км,ей тогава много започва да трака,да присяца.Или на улица с много дупки и трябва да караш с 10 км за да ги заобикаляш или минаваш през тях.
Всеки само предполага какво й е.Като я закачат и отворят капака,огледат,разгледат и като не се види нищо и вдигат раменете.

Това с дупките,заобикалянето,и лекото каране малко ,дали има и някой друг от мъжки род да покара и да пообясни.

Ако клапаните на двигателя не са с хидравлични повдигачи трябва да се проверят. Възможно е след загряване един или няколко да не затварят добре и от там всичко отива по дяволите.

А от друсане да се дооткача някоя хлабава връзка?! На равно и пак бавно каране как е?

teodora_popova82 написа: ↑21 Мар 2024 16:07 Не се случва като е студена ,трябва да поработи и измине около 20 км и започва да придърпва.Тракането ескалира когато си на павета и си в трафик с ниска скорост се придвижваш 10-15 км,ей тогава много започва да трака,да присяца.Или на улица с много дупки и трябва да караш с 10 км за да ги заобикаляш или минаваш през тях.

Когато двигателя е "студен" - се подава повече "горивна смес". (Да не би датчик, който "подава показания" към регулатора за празен ход да прави недобър контакт - едва ли, но какво друго да се влияе от "друсане". Освен ако "тракането" не е в резултат на вибрации или механичен "твърд" контакт - поради резонанс, който се получава при ниски обороти.)

На равно в трафик пак го прави ,но сякаш по рядко.Също понякога и на лек наклон с ниска скорост започва да се задъхва,да се дави,да губи мощност,ако мястото позволява да натисна педала и да поддам газ изчезва,но в трафик като не може да се поддаде повечко газ и се мъчи докато не се включи батерията.
Всеки вече се хваща за главата,нищо не могат да засекат.Утре сме в сервиза да я закачат за диагностика след смяната на акумулатора да видят какво ще покаже.Ще пиша подробности.
А относно тракането което се чува,то е странно,описват го сякаш се чува някъде от дясно и като започне педала при подаване на газ да тресе и започва това тракане или почукване някъде отдолу,сякаш повече от дясно се чува по ясно.Като се отпусне педала и се включи батерията всичко изчезва.
Майсторите,който са се качвали,са усетили това тресене и тракане,но уви всичко уж се проверило и няма нещо нередно

Има вероятност да не достига гориво (да се дави) или да смуче въздух.
За лекия наклон - това при изкачване или при спускане?
По-вероятно е да смуче въздух отнякъде. След въздушния филтър и датчика (MAP или MAF не знам какъв е точно).
Особено, ако има някакви вакуумни маркучи за управление на нещо, каквото и да е, по колата. Особено, ако са с гъвкави прави или Г-образни накрайници. Често стареят и се пукат от страната, до която няма директна видимост и ако не се размърдат, почти не пропускат.

Всеки иска лесни и бързи пари!
На никой не му се занимава да търси даже не сложни повреди, но искащи мислене.
За съответното време може да получи доста повече приходи от смяна на филтри и накладки, примерно.

наклон при изкачване