Идиотите на пътя...

[slowtraveler]

+1 - имам я някъде на хартия..

[zorbata]

Разликата от 50 години е огромна във всяко отношение. Особено в скоростта, а реакциите на човек не са нараснали въобще, даже май намаляват. Та доста от тези съвети трябва да се преосмислят.
Всички технологии вграждани в съвременните автомобили са с цел запазването на живота на хората.
И мен някои от тях не ме кефят, но се свиква.

[mirott]

200 км в час преди 50 години са си били пак толкова както и днес .
Вероятно не си чел книгата...
Повечето технологии карат водачите да не мислят, което е страшното. И са направени да запазват не хората а да могат изобщо да управляват автомобил. Потегляне на наклон без ръчна...мхм..чекай...автоматични фарове и чистачки...авто всякакви неща...за запазване на живота нали...

[slowtraveler]

Разликата от 50 години е огромна във всяко отношение

Не бих казал - 'механиката' и физиката на автомобила са си съвсем същите... Подобрени екологии, добавени някои системи - да...
Обаче принципите са си същите... Разбира се нямам предвид автономното шофиране... Относно реакциите - също смятам, че сегашните шофьори имат по-добри реакции най-вече, защото въртят повече километри отколкото половин век... Но това важи само за шофьорите които имат желание да се осъвършенстват... Тези, които смятат, че това 'е даденост', която не трябва да се тренира и подобрява - за тях не важи..
Преди време с един приятел - известно име в моторджийските среди (за съжаление почина не от катастрофа) събирахме книги за безопасност на мотористите...
Бях изровил отнякъде едни 'класики' - мнооого стари щатски книги на тази тема... Прочетох ги внимателно - да, мотоциклетите се отличават чувствително от тези отпреди половин век, но когато принципите са същите - и съветите и изискванията и резултата е същият...
Стига да можеш да го осъзнаеш...

[zorbata]

200 км в час преди 50 години са си били пак толкова както и днес

Да, НО колко коли можеха да достигнат тази скорост??? А и понеже става въпрос за местните джигити май рязко се свиват нещата.
Като се върна назад 50 год. ми се "явяват" Голф1, Мерцедес 123, Фиат 12и нещо си че не се сещам, за Форт Фиеста не съм сигурен, но те тук бяха кът. А тук все такива вдигащи 200 км/ч - Трабант, Москвич, Жигула/ЛАДА, полското фиатче, Шкода 100(че 120 май беше по-късна година), а и Варбург-а да не забравя. Забравих - Волга, ЗАЗ(това кръгличкото с отварящите се врати отпред - беше много яко ).
Тия удебелените съм ги карал, а в останалите сам се возил(за соц возилата).

Потегляне на наклон без ръчна...мхм..чекай...автоматични фарове и чистачки...авто всякакви неща...за запазване на живота нали...

Като изключим първото, при тази скорост която ми споменаваш(даже къде, къде по-малка) едно разсейване за фарове(че копчетата бяха на "удобни" места) или чистачки(да не споменавам как се пускаше водата) и си прегърнал някое крайпътно дърво.

[mirott]

Ако се разсейваш, когато превключваш или включваш фаровете при каквато и да е скорост, по-добре не шофирай! Ако си шофьор, ще прецениш коя и кога ти е БЕЗОПАСТНАТА скорост и дали можеш да владееш автомобила налагайки ти се да пуснеш мигач, фарове, чистачки без да те разсейват! Ако не си - караш по системи и разчиташ на тях. Те за това са направени - масата са некадърни особено младите. Ние ги използваме като екстра, даже лично аз не всички. И не на последно място, понеже се хващаш за думичката - Трабант 601 със 100 км се кара по-трудно и опасно от Мерцедес Е600 с 200! Нищо, че мерцедеса е 600 а трабанта 601, за последното има виц, ма вероятно и него не си чел...

[zorbata]

'механиката' и физиката на автомобила са си съвсем същите

Дали? Вземи Голф1 и последния(че не знам кой е по ред) и ги сравни, даже смесите на гумите не са еднакви или да вземем стъклата. Разликата е огромна. Голф1 от 100 км/ч сигурно спира за 100 метра, новия под 35 метра. И физиката си е същата, но технологиите са ....

също смятам, че сегашните шофьори имат по-добри реакции

Когато човек разчита на някои технологии да му помагат той става по-невнимателен и с по-бавни реакции. И това се доказва ежедневно с инцидентите които стават и не говоря за катастрофи.

[zorbata]

Трабант 601

Тази скорост я я стигне я не, че тоя кашон още малко и ще литне.
Ти най вероятно си се родил шофьор. И като млад си карал с 200 без проблем.
За повечето неща се иска опит, а той от днес за утре не става. Така е и с шофирането. Затова катастрофите са предимно от млади шофьори или от доста по-възрастни(дали от самоувереност или от бавни реакции).

п.п. твоята камбанария си е само твоя - надявам се да ме разбереш какво ти казвам

[slowtraveler]

Дали?

Да... Защото ти смяташ за довод каталожни данни (които сочат спирачен път на първия около 40-50м, а на новия голф - 30-40м)... А не отчиташ, че шофьорът съвсем не разчита на тези каталожни данни, а се съобразява с реалните условия, които могат да доведат до спиране за над 100м на новия Голф.... Когато знаеш принципите, се адаптираш към условията.. Когато не ги знаеш - там адаптацията куца... Затова са и книгите - за да знаеш
Относно невнимателността - затова и споменах, че човек трябва да се учи и усъвършенства.. Технологиите могат да му помогнат да си преразпредели вниманието така, че да реагира по-бързо... Например колко от вас поглеждат редовно налягане на масло и температура на двигателя докато шофира? Или си настройват смукача... Или си изключват мигача... Ама постоянно... На времето това отнемаше доста 'мозъчен ресурс', който вече е освободен за други неща... Сега няма нужда да правиш нищо такова - знаеш, че колата сама ще се справи или 'ще писне' ако нещо се случи...
Затова за мен основната причина за 'идиотите по пътя' стана нежеланието да се усъвършенстват - стана срамно да се четат книги или да се черпи опит, защото 'това са стари работи'...
А за трабанта - спокойно си вдигаше 100км/ч Вартбурга също бързо си залепяше километража до 145 и от там нататък - нито километър

[BOz]

Да... Защото ти смяташ за довод каталожни данни (които сочат спирачен път на първия около 40-50м, а на новия голф - 30-40м)... А не отчиташ, че шофьорът съвсем не разчита на тези каталожни данни, а се съобразява с реалните условия,

Физиката може да си е същата, но технологиите са доста различни.
И като пишеш някаква книга (не я отричам), си я писал спрямо онова технологично време.
Като спирачен път в книгата на сух асфалт е дадено 64 метра. При същата физика, това разстояние се намалява от всеки аматьор с огромна разлика в сравнение с професионалистите от онези времена.
Примерно в книгата се описва правилното спиране без да се влачат колелата.
На практика в днешно време тези съвети са доста излишни.
Така, че общите съвети, като например, че спирачния път зависи от промяна на настилката, са верни, ама ако трябва да го осъзнаеш след като прочетеш книгата то ...